淄博金智达纳智捷大7SUV22T四驱版

淄博金智达纳智捷大7SUV22T四驱版

　　 j4b饮料容器(提到纳智捷，相信大多数人只是略有所知。中国台木瓜牛奶饮料裕隆，和东风集团合资建立了东风裕隆纳智捷大7 SUV便是东风裕隆旗下的首款产品。喜欢这款车的朋友，可联络淄博金智达4S店，电话

　　 用别致来形容外观，是因为大7 SUV的风格不同于市场上常见的SUV，整体风格趋向于圆润饱满，细节部分繁复时尚。

　　 大7 SUV饮料柜功率格栅不算小，但在大嘴风行的当下只算脉动饮料广告下方的进气格栅更小，从觉效果上可忽略不计饮料柜功率上方镶嵌“人”字标示的展翼式亮色条更为饮料瓶粉碎两侧大灯很饱满，与当下流行的犀利造型相异，大灯下方是LED双闪灯和雾灯，再下方则是灯状的塑板，估计是为改装预留。

　　 粗略统计，大7 SUV前脸有9处设计元件，显得繁复多样，与追求简洁、大气的主流SUV呈现出个性化差异。

　　 车身侧面同样很饱满，大面积的侧身像个身强力壮的胖子，但上挑的腰线和紧凑的顶线，以及车顶的行李架，还是营造出不少动感来。轮毂遒劲有力，配得上这副大身材。

　　 从数据和观感上看，纳智捷在同级SUV里面都称得上大。20毫米的轴距在同类里面首屈一指，带来4.8米的车长，和比较宽大的车身。这在紧凑型SUV里面称得上大哥级身材。

　　 这一点在试驾时候也得到了“实体”验证，驾驶席位置座位调至适中后，顶部虽有天窗限制，还是有一拳多的余地，并不显得局促；后排的头部空间与前排相似，有一拳多的空间，腿部空间也比较从容，前后距离能有两拳多的活动余量。这个结果对于大7 SUV的数据而言，并不显得特别出色，但考虑到它使用的是非承载式车身结构，大7SUV已经做得不错。在同级车里还能保持一定优势。

　　 大7 SUV大的储物空间也比较多。存放饮料的地方有多处，车门下侧的饮料柜能放置5~6瓶可乐，电子手刹下方的饮料格可放2瓶饮料，后排中间座位下方，以及中间扶手放下后，都可以找到两处组合饮料架，能分别再放2瓶饮料。充分考虑到车内驾乘人员的需求。

　　 扶手箱位置相对靠后，储物空间自不必说，放置一些小件的礼品、书本等，除了点烟器外，扶手箱上方还装配了USB插口和家庭制式的三插手机充电器，长途旅行中就可以很方便地对手机和其他小件电子物品充电。

　　 考虑到车主的安全心理，大7 SUV在后排的座椅下方，还设置了隐藏的储物空间，挪开座垫可以放置贵重物品，不用担心被外界所窥。后排座椅可以前置放倒，增强后尾箱的储物空间，但并非一体式放倒，所以部分响到空间的平整性。

　　 我们试驾的高配版本采用了双色内饰，上黑下红，用料和做工都很不错，比较显档次。

　　 中控多用圆形元素，大小空调出风口圆乎乎地显得比较可爱，把手、挡杆的线条也避免平直生硬；仪表盘不走寻常路，红白色调虽是常见的科技流，但紧凑很多，时速表中间位置采用蓝光背景，显示行车状态、里程数字等信息，如果加上燃油警告，仪表盘就有红、白、蓝、黄四种颜色，科技味浓厚。

　　 中控下来，按键密集。不过分区明晰，硕大的显示屏下来，分别是空调按钮、人车交互系统、功能按键和挡杆，挡杆两边还有四驱转化按键和道路模式等按键。按键阻尼适中，手感细致沉稳，很有质感。

　　 真皮座椅的包裹性不错，在试驾过程中支撑有力，座椅有8向调节功能，可以记忆两组座椅姿势，带有通风、加热、诸功能。头枕贴心舒适。

　　 在车内坐了一会儿，就被大7 SUV的电子配置打动。从无匙启动、交互式导航系统，到定速巡航、夜系统、全方位雷达系统等等，都是主流或越级配置。

　　 中控台10英寸的大屏幕集中了导航、多媒体、雷达显示、人车交互、电话通讯等功能。这套名为“THINK+”的人车交互导航系统类似于通用和丰田的互动系统，通过联通3G通信系统来实现导航、安全防备和生活查询等，强大而实用。值得一提的是，除了前排这个超大的液晶屏，后排乘客也可以通过悬挂的液晶屏享受到多媒体像。

　　 行车方向预警系统很强大：偏航预警系统可以通过按钮开启，时速超过码时，在没有打转向灯的情况下方向跑偏，车辆会自动发出警报声提醒车主，防止与侧面车辆发生碰撞。倒车像在挂入倒挡的时候自动启用，可以辅助倒车、停车，而且可以通过车外配备的0度摄像头显示出全景像；转向辅助相类似，在打开转向灯时候自动开启侧面像辅助。夜系统则没来得及体验。

　　 还有一个独特的防盗功能，左侧出风口有一个按钮，按下变红后，锁车时候驾驶员座椅能自动朝方向盘位置前移，中间的位置变得狭小拥挤，容不下一个人，从而达到防盗功能。顺提一句，基于3G应用的“THINK+”系统，也能在车辆被盗情况下，向车主的紧急联系号码发送警告短信。

　　 坐进车内的k22感觉就是“高”，非承载式车身的重心较高，连带车身与座椅位置都偏高，不过车门下方有迎宾踏板，适合女宾上下。高的好处是野开阔，坐得高看得远，不足是重心高在高速时会带来车身不稳。

　　 大7SUV装配一台2.2T发动机，这款全铝制造的发动机输出功率为1kW（适合晚上喝的饮料）/00rpm，扭矩为2牛米/20--3000rpm。配合大厂爱信的5速手自一体变速箱。在起步阶段，涡轮没有启动状态下，动力输出顺畅为主，车身较为安静，变速器配合良好，加减挡细微匀称；2000转时候涡轮启动，并没有很明显的介入感，只是听到发动机的声音变大，加速呈线性上升；即使在深踩油门的情况下，动力输出也并不狂躁，而是以稳健为主，看来动力的调校还是以城市路况为主，兼顾了动力性和燃油经济性。

　　 大7 SUV装配的是前麦弗逊、后扭力梁式结构，调校方式偏向欧式，相对比较硬朗稳健，在高速过弯时候车身侧倾要小于大部分同级城市SUV，与此同时路感很明晰，路面的震动能比较直接地被车内感知。

　　 大7 SUV给人印象最深的是，类似于智能手机的电子装备，从娱乐、导航、人性化辅助到安全系统，都实现了智能化控制，另外丰富、越级的配置增强了吸引力。定价不高，内涵丰富，性价比很高。